Bomba de escorvamento automático de aço inoxidável JMZ

Visão geral da bomba de escorvamento automático de aço inoxidável JMZ

Bomba de escorvamento automático de aço inoxidável JMZ, tipo FMZ adota novo conjunto de vedação mecânica, à prova de explosão de segurança, à prova de vazamento de longo prazo, adequada para transportar -35 graus +80 graus de vários tipos de álcool, bebidas, laticínios, produtos farmacêuticos, gasolina, solventes óleo, xarope, etc. Os tempos de sucção acima de 40 graus serão significativamente reduzidos). JMZ, bomba de escorvamento automático FMZ de aço inoxidável tem as características de estrutura compacta, operação simples, tamanho pequeno, peso leve, desempenho estável, sem necessidade de válvula de fundo, sem necessidade de irrigação durante a inicialização, JMZ, FMZ de aço inoxidável automático bomba de escorva após a substituição de 3-4 peças. Ela pode ser usada para transportar líquido espesso, ácido, álcali, sal e outros líquidos. Bomba de escorvamento automático de aço inoxidável JMZ, FMZ

Faixa de desempenho:

A taxa de fluxo é 3m3 / h-100m3 / h

A cabeça é 18m-14m

O diâmetro é 25mm-150mm

Significado do modelo da bomba de escorvamento automático de aço inoxidável JMZ

Exemplo: 40 JMZ - 30 T

40: Calibre de importação (mm)

J: J é a bomba de vinho, F é a bomba resistente ao ácido

M: M significa aço inoxidável de alta qualidade

Z: Z é de escorvamento automático, T é móvel, G é fixo

30: Cabeça (m)

T: T: indica a exportação ou fluxo de requisitos especiais

instalação

1. A bomba pode ser usada de acordo com as "Dimensões de montagem do perfil da bomba" para determinar a base e os parafusos de pé. Porém, é bom aguardar até que a bomba esteja entregue ao som atual e, em seguida, realizar a construção de acordo com o tamanho da base.

2, a bomba é instalada na fundação, o nível da unidade pode ser ajustado com a buzina, o nível do eixo do motor será verificado com o medidor de nível, a concentricidade do eixo da bomba e o eixo do motor devem ser re- examinado e ajustado, e a régua plana e o calibrador de folga do motor são usados. A diferença entre o círculo externo, superior, inferior, esquerdo e direito do acoplamento não deve exceder 0,15 mm. O desvio entre as faces finais dos dois acoplamentos não excede 0,2 mm.

3, não use a bomba para suportar o peso do oleoduto, o oleoduto deve ser recebido pelo equipamento de suporte do oleoduto.

4. Pressione o final do aplicativo para girar o acoplamento para ver se é fácil e flexível, e se não está preso.

Desmontagem

1. Desaparafuse os quatro parafusos que conectam o corpo do mancal ao corpo da bomba e afrouxe a vedação mecânica e a tampa da bomba.

2. Desparafuse o impulsor (destro) e remova o impulsor, a chave e a tampa da bomba e, em seguida, remova o selo mecânico da tampa da bomba.

3. Puxe para baixo o acoplamento com um extrator e, em seguida, remova a chaveta, a tampa da extremidade do mancal e, a seguir, desmonte o eixo e o mancal.

4. A sequência de montagem da bomba é invertida conforme descrito acima.

5. Ao recarregar o feixe de entrada da bomba de sucção, observe que a válvula de bloqueio de água deve estar voltada para a frente de modo a se encaixar na frente da válvula de bloqueio de água para garantir o efeito de escorvamento automático (veja a figura abaixo à direita).

Instalação de selo mecânico

1. Ao substituir o selo mecânico, preste atenção às especificações e os modelos devem ser iguais aos originais.

2. Durante a instalação dos selos mecânicos, ele deve ser mantido limpo e os originais dos selos não devem ser batidos para evitar danos e avarias.

3. Ao instalar a válvula de vedação de tamanho e o anel estático e dinâmico, a superfície deve ser revestida com uma camada de óleo limpo e óleo transparente.

4. Instale o anel estático e o avental grande na tampa da bomba e, em seguida, prenda-os ao eixo (nota: o pino do anel móvel deve estar alinhado com o orifício de transmissão do impulsor).

5, o assento da bomba, a mola, empurre a composição - corpo. Com a sede da mola como ponto de trabalho, empurre-a para o eixo principal, o impulso da mola é de 2 a 4 mm depois que a mola é deslizada no eixo. Se a mola não for comprimida, ela pode deslizar. Isso significa que o anel móvel e o eixo principal estão soltos e o atrito é pequeno. Se a mola estiver contraída mais de 6mm, o anel móvel e de vedação não pode deslizar no eixo, indicando que o aperto deve ser apertado. Para verificar se o selo mecânico é consistente com o original.

Grupo de Produto : Bomba de escorvamento automático